Na 2 jaar gebruik mijn oude mechaniek maar eens vervangen. Te veel speling op de x-as doordat de constructie niet optimaal was. Ik heb er veel van geleerd, tijd voor een nieuwe!

afgelopen weken eerst maar aan het tekenen gegaan, voor de opbouw gebruik ik gekregen surplus materiaal (12 mm geharde stalen assen 500 mm en lineair lagerblokken) en de rest (10mm assen en lineaire lagers) gekocht bij reprapworld.

Uit 4 mm aluminium plaat de onderdelen gemaakt voor de Z-as support, voor de X-as geleiding heb ik 20 mm nylon gepakt.

De z-as geleiding:

Samenstelling van de machine is gedaan met 20mm aluminium profiel en een multiplex blad van 500 mm breed. voor het snijden van DLG vleugels en stabilo’s etc. is deze afmeting voldoen. Het werkbereik van de machine is 500 x 380 x 120 mm (LxBxH). Hiermee kan dus een vleugel(paneel) van 500 mm met een maximale koorde van 380 en een profieldikte van 120 mm mee gesneden worden. Ik heb nog een tweede profielset waarmee de snijportalen 110 cm uit elkaar gezet kunnen worden zodat ook vleugel(delen) van 100 cm gesneden kunnen worden.

Snijresultaat is naar verwachting. Inmiddels een update gedaan met de CNC snijsoftware van provili ter vervanging van de GMFC pro. Met een arduinokaart en rams 1.4 heb ik nu de beschikking over een mooi snijapparaat waarmee ik dunne vleugels kan snijden voor de DLG’s.

Vanavond met de GPS logger van Conrad gevlogen in de thermy. Het betreft hier de GT-730FL-S. De logger wordt geleverd met een software pakket waarmee je de gelogde gegevens kunt uitlezen op de pc, kunt plotten op een de google map kaart en sateliet beelden;

 

 

In de afgelopen weken werd mijn interesse aangewakkerd in het gebruik van Arduino Uno controller board om hiermee te kijken of een eenvoudige besturing met USB mogelijk is voor de freesmachine. Dit zou dan mogelijk een alternatief zijn om de CNC schuim snijder aan te sturen. Na het bestuderen van de vele internetsites het volgende gevonden

https://github.com/grbl/grbl/wiki

en

http://www.estlcam.com/

vandaag ook een CNC Shield gevonden op ebay:

voor € 6,00 inclusief verzendkosten heb je de print waarop je alleen de stepsticks nog moet plaatsen.

Zeker de moeite waard om verder te bekijken.

wordt vervolgd…

 

Vandaag de foliebout gehanteerd, na ca. 5 uur werk had ik de romp, staart en vleugels erin zitten. Nu de roeren nog en dan alles vastzetten. Als motor komt een mega 16/15/3 met een vertraging 3:1 erin. 3s2200 of 3s3000 cellen moeten als aandrijfaccu erin gaan.

Nog net klaar voor de vakantie, helaas niet kunnen vliegen.

maiden heeft op 12 juli uiteindelijk plaats gevonden. Na wat trimmen vloog het toestel prima, ook de aandrijving met 2s2200 was goed.

 

 

 

Tussen de laatste update van 4 mei en vandaag is er heel veel gebeurd:
De ruwbouw is afgerond;

De vleugel is voorzien van een inbouwraam voor dymond D 60 servo’s die ik op de zoltar heb gefreesd. Helaas bleek de servo toch net te dik te zijn voor de vleugel. Een randje van 2 mm steek aan de achterzijde van afdekplaat boven de vleugelbeplanking uit.

De beplanking met witte houtlijm aangebracht, wel nog even aan de ondersteuning van de achterlijst gedacht met 1,5 mm balsa. Zo is de tipverdraaiing geborgd. De aansturing van de V-staart vraagt enige aandacht; met een stuk draadeind 2 mm en onder de juiste hoek gebogen kan dit prima. Kogelkwiklinks zorgen voor een goede overbrenging.

En dan is het tijd om te schaven en te schuren, stofhappen dus! Dit probeer ik zoveel mogelijk te voorkomen door de stofzuiger bij de schuurplank te houden. Mallen gemaakt voor de ronding van de romp: voorzijde een straal van 22,5 mm en achterzijde 17,5 mm. Eerst schaven en dan de radius schuren met gebruik van de mal. Resultaat een romp die mooi weggeschuurd is en overal de gelijke rondingen heeft.

De vleugel schuren stel ik meestal tot het laatste uit; het schuren van de voorlijst is een precies karweitje. De ribben van de tekening gebruik ik als mal om de neuslijst te schuren. Voorzichtig met schaaf en schuurplank zorg ik ervoor dat deze in profiel komt.

Als de neus en achterlijst zijn geschaafd en geschuurd heb ik de oren op de vleugel gelijmd. Het resultaat:

 

Mooi hè, het heeft wel wat zo’n nog niet bespannen vliegtuig.

Tussendoor ook nog een vleugel van een graupner junior herstelt samen met Tom:

tot zover, nu druk bezig met bekleden.