Tussen de laatste update van 4 mei en vandaag is er heel veel gebeurd:
De ruwbouw is afgerond;

De vleugel is voorzien van een inbouwraam voor dymond D 60 servo’s die ik op de zoltar heb gefreesd. Helaas bleek de servo toch net te dik te zijn voor de vleugel. Een randje van 2 mm steek aan de achterzijde van afdekplaat boven de vleugelbeplanking uit.

De beplanking met witte houtlijm aangebracht, wel nog even aan de ondersteuning van de achterlijst gedacht met 1,5 mm balsa. Zo is de tipverdraaiing geborgd. De aansturing van de V-staart vraagt enige aandacht; met een stuk draadeind 2 mm en onder de juiste hoek gebogen kan dit prima. Kogelkwiklinks zorgen voor een goede overbrenging.

En dan is het tijd om te schaven en te schuren, stofhappen dus! Dit probeer ik zoveel mogelijk te voorkomen door de stofzuiger bij de schuurplank te houden. Mallen gemaakt voor de ronding van de romp: voorzijde een straal van 22,5 mm en achterzijde 17,5 mm. Eerst schaven en dan de radius schuren met gebruik van de mal. Resultaat een romp die mooi weggeschuurd is en overal de gelijke rondingen heeft.

De vleugel schuren stel ik meestal tot het laatste uit; het schuren van de voorlijst is een precies karweitje. De ribben van de tekening gebruik ik als mal om de neuslijst te schuren. Voorzichtig met schaaf en schuurplank zorg ik ervoor dat deze in profiel komt.

Als de neus en achterlijst zijn geschaafd en geschuurd heb ik de oren op de vleugel gelijmd. Het resultaat:

 

Mooi hè, het heeft wel wat zo’n nog niet bespannen vliegtuig.

Tussendoor ook nog een vleugel van een graupner junior herstelt samen met Tom:

tot zover, nu druk bezig met bekleden.